没有中央差速锁的4Motion
虽然Tiguan采用了特色的4Mition，但是没有中央差速锁还是无法将它看做是一款真正意义上的SUV。电子差速锁（EDS）光看名称的话好像很唬人，其实这只是名称上的一个误解而已，所谓的电子差速锁，其实就是通过电子单元判断车轮是否打滑，从而对车辆实施一定程度的制动，以此来提高车辆抓地力的装置。它的作用和中央差速器的锁死使前后桥变为刚性连接有本质区别，因此其越野能力也就可见一斑了。
而大众的4Mition采用Haldex多片式离合器，它可以调整前后轮之间的驱动力，通常情况下前后轮获得的驱动力为90/10，在前轮打滑时将增加对后轮扭力的分配。虽然名称同为4Mition，但是Tiguan和老大哥上的四驱系统有很大的区别，途锐是纵置发动机而且是带中央差速器的全时四驱系统，而Tiguan的4Mition其实是适用于轿车的适时四驱系统，只不过4Mition的标识被大众统一了而已。从这个角度也可以看出Tiguan更像是一款交叉车型了。
并不稀奇的越野模式
在Tiguan上我们可以看到有一个“off-road”按钮，它主要包含了下坡辅助功能和坡道起步辅助功能，配合一些传动上的调整，这个按钮可以方便地切换到适合越野的姿态。这对于没有越野经验的人来说是一个非常实用的装备，因为无需过多的操作，驾驶者就可以将越野的任务交付给车辆，但是对于真正的发烧友来说，这项装备还不够把玩，甚至显得有些业余。在其它的紧凑型SUV上面，我们也能够看到类似的东西，所以说这项装备在这个级别并不算稀奇，不过大众的这种做法还是值得我们肯定的，毕竟它的便捷性对于驾驶者的照顾颇多。